“大众汽车集团不断提升本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合◆★◆★★，以◆◆★■■‘中国速度’加速发展，将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级★★★■■。”大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德说。

　　不止于产业■★★■，人才培养◆■、文化交融等是中外企业长期合作带来的更深层次成长。

　　近年来，德国大众集团和国轩高科、德国大陆马牌轮胎和奇瑞汽车、美国康明斯公司和江淮汽车等，新能源汽车领域中外企业间携手合作不断加深、相互融合发展不断加强，让在华外籍员工有了更多可以一起共享美食的中国新伙伴，中外企业也成为一对对合伙人◆■◆■★，不断更新着中外产业合作共赢的新故事。

　　在德国，中企为当地住宅、工商业及大型地面光伏项目提供逆变器、储能系统；在阿联酋阿布扎比附近的浩瀚沙漠中，中企承建的艾尔达芙拉光伏电站用清洁能源点亮◆■“万家灯火★■★◆◆”……

　　在安徽合肥■◆★■★◆，2023年2月◆★★■■■，培养汽车产业高素质应用型人才的合肥学院(现合肥大学)大众学院正式揭牌；在德国慕尼黑，中国新能源企业阳光电源在欧洲的本地化用工率超过90%。

　　今年4月◆★◆■，大众汽车集团(中国)宣布，投资25亿欧元，进一步拓展位于安徽合肥的生产及创新中心★■■★，强化本土研发实力，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。

　　关于2024年度享受增值税加计抵减政策的先进制造业企业名单制定工作有关事项的通知

　　大陆马牌轮胎通过与十多家中国车企深度合作◆★★■◆★，共同研发适配新轮胎★■◆★，其新能源车型轮胎销量逐年上升◆■★★，预计2024年供给新能源汽车的轮胎数量同比增长30%以上★◆。

　　专家认为，一对对中外合伙人在相互赋能的双向奔赴中，带来了双方共建共赢的新红利。

　　电池是新能源汽车的关键技术◆◆■■，正是看中国轩高科在电池领域的先进技术，大众汽车集团(中国)2020年宣布投资约11亿欧元★■★，成为国轩高科最大股东，拥有其约25%的股份◆★■■。此前，大众汽车集团通过合资及增资控股设立大众汽车(安徽)有限公司◆★◆，成为其在中国第一家专注新能源汽车业务的公司。

　　“中国车企和国际化供应商之间的深度合作和相互赋能，更加有利于推动整个汽车产业技术革新和产业升级。”奇瑞汽车股份有限公司采购中心高级经理杨斌介绍，他们和德国大陆马牌轮胎2019年开始合作开发适配新能源车型的低滚阻■■◆★◆★、静音等新技术轮胎，丰富了奇瑞新能源混动车型产品的需求。

　　■★★“2023年◆■，马牌轮胎在华轮胎销量与销售额快速增长，成为大陆集团轮胎业务销售表现最好的区域之一。★■◆”大陆马牌轮胎（中国）有限公司运营总监陶敏说★◆★■。

　　“短短三年时间★■◆■■★，大众安徽在供应链发展方面取得了突出的成就。■◆◆★”大众汽车(安徽)有限公司首席财务官哈约根说★★◆，大众投资安徽也带来了48家供应商跟随落地◆★◆■★★，建立了全方位协作的产业生态系统，并最终吸引约320家生产材料领域的供应商和1000家一般采购供应商参与其中。这体现了大众安徽与供应商伙伴之间共同成长的愿景。

　　“双方的合作不仅仅在动力总成方面★★，在新能源领域也在积极探讨和开发。■■◆★★◆”李龙超表示，代表康明斯最新技术的3升以下四缸动力平台以及新一代混动产品也将陆续面世。

　　近年来，小马智行与丰田◆■，文远知行和雷诺日产三菱联盟、商汤科技和本田等中国科技公司和外国车企相继牵手，共同发力未来智能驾驶领域★◆。

　　专家认为★◆◆，从合作者到合伙人，中外发挥各自优势、相互赋能成为双方企业选择合伙人的新标准。

　　“中国在新能源汽车领域具有巨大的发展潜力和创新能力。通过合作我们可以更好地融入中国蓬勃发展的生态系统。”李瑞祯表示★◆◆★★★，目前，大众国轩联合项目团队总人数超过百人，全面涵盖电芯、制造工艺★★■■■★、项目管理、质量、测试等职能◆■◆◆■★。

　　特斯拉上海超级工厂贡献特斯拉全球约一半的产能，在中国的供应链95%以上都来自中国本土。“我们信任中国团队、中国供应链、中国合作伙伴，正是这种信任与合作，为两国人民带来了实实在在的利益。”特斯拉公司副总裁陶琳说。

　　5月，奇瑞汽车的试车场内，德国大陆马牌轮胎和奇瑞汽车双方的工程师们正在一辆最新款的新能源车内观察着记录仪上数据的变化，他们正在联合测评一款专为奇瑞新能源车型研发的轮胎■★。

　　德国汉诺威工商会首席执行官麦克·比尔费尔特认为，多年来，德国大众汽车以及大陆集团等企业在中国有着良好的合作与发展■◆。此外★■★◆，中国在可再生能源等领域具有优势，德国以及欧洲的伙伴想要向中国学习■■★◆◆，并期待在未来开展更多合作■★。（记者 刘菁 郭晨 何曦悦 汪海月 马欣然）

　　“大陆马牌正加速研发更适用于新能源汽车的轮胎◆★■■，以满足中国新能源车企不断增长的需求。”大陆马牌轮胎合肥工厂副总经理周渊说◆★■。

　　在安徽合肥国轩高科总部的经营管理会议上■■■◆◆，出现了一位地道的德国人身影■★。李瑞祯，两年前由德国大众汽车集团总部派驻中国，担任国轩高科股份有限公司首席采购官。他的到来■◆★◆，意味着大众集团与国轩高科之间开展了一种全新的合伙人模式。

　　美国管理咨询公司科尔尼近期发布的2024年全球外商直接投资信心指数报告显示，中国排名从去年的第七位跃升至第三位■★■◆■，在新兴市场专项排名中位居榜首★◆■★★★。

　　挪威创新署海上风电负责人安德斯·努尔贝格表示，中国对清洁能源产业投资巨大，是全球在这一领域举足轻重的大国。挪威企业看好中国市场，对中国清洁能源产业的直接投资将持续增长。

　　一对对中外合伙人共建共创■◆、共享共赢的故事也给更多外企来华投资奠定了信心■★■◆。

　　“双方的合作发挥出了‘一加一大于二■■’的效果。”安徽康明斯动力有限公司副总经理李龙超说，他们共同开发的产品不仅匹配了江淮汽车，更赢得了国内外其他厂家的合作机会和认可◆★。

　　“未来公司也将携手大众，进行更深层次布局和市场开拓。”国轩高科中国业务板块总裁王启岁说，2023年9月，国轩高科在德国格廷根的电池工厂正式投产■◆。未来■◆★★■，国轩高科与大众将在储能领域强强联合，通过更多的新能源场景应用，助力全球碳中和。

　　《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见

　　在安徽康明斯生产基地内，美国康明斯、安徽康明斯和江淮汽车三方的工程师们正在一辆江淮轻卡实验车型前反复讨论着发动机和车型间适配的各项参数。

　　★■◆★◆★“这是双方企业在发展战略上的协同和价值观的认同。”安徽康明斯动力有限公司总经理白源说◆★，凭借双方优势互补■★◆■，研发的新一代动力产品不仅提升了康明斯在四缸机领域的产品优势，扩大规模化效应，也进一步提升了部分中国轻型商用车的产品性能以及国际竞争力◆★■★。

　　2018年，美国内燃机企业康明斯公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司各自出资50%成立安徽康明斯动力有限公司，合伙创业■★。

　　“成立合资公司的核心目的是希望双方都能在各自领域取得成功。★★◆★”白源说，成立五年多来◆★，安徽康明斯共下线万多台发动机◆★◆，重点用于江淮商用车的高端车型。

　　目前，中国与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作。2023年，全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦，中国的贡献超过一半■■◆◆。绿色发展中，中外合作遍布全球，中国也期待更多合伙人加入其享机遇。

　　近几年■■◆，这一德国老牌车企在中国新能源市场的发展离不开它的中国合伙人。大众先后和国轩高科■◆■★、地平线以及小鹏汽车等展开技术研发、股权等一系列深度合作，研发生产标准电芯、自动驾驶等。

　　中外企业不仅在中国结成合伙人，也在全球市场相互赋能★◆■。在哈萨克斯坦◆★◆，江淮汽车当地工厂生产的整车中的部分配件如蓄电池、玻璃件等来自当地产业链企业；在印度，国轩高科与当地车企合资建立动力电池工厂，助力当地能源转型。

　　此外，2023年底◆★◆，大众集团旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资公司，整合地平线的软硬结合技术能力以及CARIAD在智能车身和软件系统整合方面的专业经验■■◆★★，开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。合资公司将基于地平线征程家族计算方案开展研发工作，落地智驾方案将搭载于大众汽车集团在中国市场的纯电动车型◆◆◆★■。

　　今年5月，大众汽车（中国）科技有限公司在安徽合肥启用城市测试跑道，该跑道专注于智能网联汽车的性能测试和功能验证，是大众汽车集团在中国的首个该类型测试场。跑道不远处，大众汽车（中国）科技有限公司三期项目建设火热，大众安徽MEB工厂内生产正酣，生产与研发、测试紧密联动。

　　初夏时节★■◆，在大众安徽外籍员工经常光临的合肥欧洲风情街内，中外客人络绎不绝■◆◆★。他们围坐一起品尝全球美食、畅谈彼此生活，外国人心底的“家乡”情结与当地人眼中的“异乡■★◆★◆■”风情◆■■★，在这里交融。

　　“这对于我们布局未来业务至关重要。”贝瑞德表示■■，他们将通过与小鹏的合作，进一步提升研发和生产速度，更快速高效地向中国客户交付智能汽车产品。

　　智能驾驶作为新能源汽车的下半场赛道，近年来国际车企纷纷将合作目光转向中国智能驾驶企业，寻求未来在该领域的合作与突破。

　　“互补共赢是双方合作的关键词★■◆■◆。”白源介绍◆◆★，合资后■◆◆◆，江淮汽车可以完全共享康明斯的海外服务网络，而康明斯很多技术也通过江淮汽车在中国首次得到验证并应用到全球市场◆◆★★★◆。

　　《人民日报》刊发金壮龙署名文章■★◆★■：健全促进实体经济和数字经济深度融合制度

　　德勤亚太首席执行官戴惟德在接受媒体采访时表示，从刚进入中国市场的合资方式到后来的全资控股■◆■■，再到如今又出现新一轮的合资高潮，跨国企业在中国的投资模式正发生新变化。在这种变化背后是中国企业的快速崛起。